轨道方向、法线与支持力
有符号曲率和左法线直接取自设计好的轨道中心线。支持力为正时,沿左法线方向推。
M042 · 能量与几何
过山车的能量够爬到环顶,还会中途脱离轨道吗? 会。能量只决定每一点的速率。要贴着轨道走,轨道还得一直推着车;在环里,车速不够快、弯又太急,这个推力就降到零。假如车的能量刚好够爬到环顶,到顶时速度就是零,实际上它还没到顶就离开轨道了。
把回环设计成圆形或椭圆形,释放一个滑动质点,查看支持力、摩擦生热和终点速度。只要质点还贴着轨道,就能采集它的轨迹;再试试同时满足三项要求的设计挑战。
物理教程
背景轨道定下路径的形状,重力提供能量。轨道推得多用力、走完要多久,取决于整条路径。
为什么值得理解你看到的轨道、质点的运动和采集到的读数,全都来自同一组模型量,可以直接对照。
先抓重点
有符号曲率和左法线直接取自设计好的轨道中心线。支持力为正时,沿左法线方向推。
只有支持力为正时才有动摩擦。速度平方和热量分开积分。
保持接触时,法向支持力不做功。另外积分出的摩擦热补上差额,两边正好相等。
在无摩擦的圆形回环上,要在顶部保持接触,需要的能量比刚好到达顶部更多。
用采集到的高度和速度拟合一条直线,截距和斜率都自由取值。有摩擦时这个推断不成立,Lab 会把它关掉。
容易误解屏幕上的球会滚动,有悬架,跟真过山车的硬件一样。
正确理解这是滑动质点模型,轨道和小珠画出来的粗细只是示意。
对比完成圆形回环、理想接触阈值和能量够而接触失效三个预设。
你会看到: 蓝色有效路径在轨道推不动质点的地方结束。调整回环两个方向的半径、摩擦、载荷上限和要求的终点速度。
你会看到: 只满足能量要求,过不了三项挑战。采集轨迹,展开原始记录,再导出 CSV。
你会看到: 质点脱离轨道或停住以后,不会再生成传感器记录。把积分区间加倍,比较细化后的时间差和单独积分出的摩擦热。
你会看到: 时间差反映步长细化后结果变了多少,不是严格的误差界。